Remont trasy kolejowej z Poznania do Warszawy dobiega końca. Od 9 czerwca pociągi znowu pojadą starą trasą
Na początku czerwca pasażerowie znowu będą mogli podróżować pociągami z Poznania do Warszawy po starej trasie przez Konin, Kutno i Koło. Aktualnie kończą się najważniejsze prace remontowe na tej linii. Jednak powrót pociągów na starą trasę nie oznacza, że cała modernizacja dobiegnie końca.
– Od 9 czerwca, razem z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, pociągi z Poznania do Warszawy ponownie będą jeździły po starej trasie, a nie objazdami przez Gniezno i Inowrocław
– informuje Radosław Śledziński, rzecznik wielkopolskiego oddziału PKP Polskich Linii Kolejowych.
Remont trasy kolejowej między Poznaniem a Warszawą rozpoczął się w czerwcu 2017 roku. Wtedy też wprowadzono objazdy na tym odcinku. To jednak zmieni się już za niespełna dwa miesiące. W tej chwili trwają bowiem ostatnie prace torowe, które pozwolą na przywrócenie ruchu pociągów po starej trasie. Kolejarze zajmują się m.in. szlifowaniem torów między Swarzędzem a Kołem. Potem będą także szlifowane tory poza wielkopolskim odcinkiem całej trasy. – Docelowo do czerwca będzie to zrobione – zapewnia Radosław Śledziński.
Zobacz też: Remonty tras kolejowych w Wielkopolsce: Opóźnień nie brakuje. Gdzie wciąż trwają prace?
Powrót pociągów na starą trasę skróci czas przejazdu między Poznaniem a Warszawą. Aktualnie najszybsze pociągi pokonują ją w niecałe 3 godziny i 40 minut (niektóre jadą nawet 4,5 godziny).
– Powrót na dawną trasę oznacza skrócenie tego czasu do ok. 3 godzin i 10 minut
– mówi Radosław Śledziński.
Docelowo pociągi Intercity będą kursowały między miastami w 2 godziny i 20 minut, dzięki możliwości jazdy z prędkością do 160 km na godzinę. Na to jednak trzeba jeszcze trochę poczekać. – To wynika z faktu, że mimo powrotu pociągów na starą trasę, nie wszystkie prace zostaną zakończone. Nadal będą trwały prace okołotorowe – tłumaczy Radosław Śledziński.
I dodaje:
– Wciąż będzie trwała np. modernizacja peronów w Koninie czy Kole. Będą one dostępne dla pasażerów, lecz do zamontowania pozostaną tablice elektroniczne. Ponadto konieczne będzie zakończenie prac w przejściach podziemnych. To wszystko potrwa do sierpnia 2020 roku.
Trochę dłużej, bo do końca 2020 roku, mogą potrwać prace okołotorowe poza Wielkopolską, czyli w okolicach Łowicza i Kutna. Wynika to z ok. sześciomiesięcznego opóźnienia, które jest na tamtym odcinku. – Mamy zapewnienie, że do tego czasu wszystko uda się wykonać, a nawet nadrobić opóźnienie – mówi Radosław Śledziński.
Czytaj też: Poznań: Dworzec Główny PKP będzie miał nowy peron - budowa rozpocznie się jeszcze w tym roku
I dodaje: – Dzięki modernizacji wszystkie perony na całej trasie będą zadaszone, oświetlone, monitorowane oraz podwyższone, co ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Dzięki remontowi skróci się czas przejazdu między Poznaniem a Warszawą, wzrośnie poziom bezpieczeństwa oraz przepustowość tej linii, co pozwoli na zwiększenie liczby pociągów na tej trasie.
Trasa z Poznania do Warszawy nie jest jednak jedyną, na której trwają prace remontowe. Jeszcze w tym roku zakończy się modernizacja linii z Poznania do Piły.
– Wszystko przebiega zgodnie z planem. Kilkanaście dni temu rozpoczęliśmy przebudowę drugiego toru pomiędzy Obornikami Wielkopolskimi a Poznaniem oraz Dziembówkiem i Piłą.
Modernizowana jest także trasa z Poznania do Wrocławia. Tam prace prowadzone są na dwóch odcinkach: Czempiń – Leszno oraz Leszno – granica województwa wielkopolskiego. O ile na pierwszym z nich wszystko przebiega bez problemu, o tyle gorzej wygląda sytuacja na drugim.
– Mamy na nim około półroczne opóźnienie, lecz mamy nadzieję, że uda się je nadrobić – mówi Radosław Śledziński. Jednocześnie dodaje, że prawdopodobnie w maju zostanie przywrócony ruch po obu torach między Żmigrodem a Rawiczem.
Czas przejazdu skróci się także na remontowanej obecnie trasie z Poznania do Szczecina. Tam prace prowadzone będą na dwóch odcinkach: Poznań – Wronki oraz Słonice – Szczecin Dąbie. Aktualnie trwają prace budowlane na pierwszym z nich. Z kolei w maju podpisana będzie umowa z wykonawcą prac na drugim odcinku. Remont tych odcinków zakończy się w 2020 roku.
Ponadto jeszcze w maju tego roku ma zostać także ogłoszony przetarg na wykonanie odcinka Wronki – Słonice, który ma zostać zmodernizowany do 2022 roku.